Pour les Passionné(e)s Audi, Porsche, VW Sport , de J.F. Hemroulle, des Euro Racing show de Luxembourg & Liège & Belgian Audi-VW Club

En plus de son programme en European FIA GT3, l'équipe United Autosports engagera ses deux Audi R8 LMS aux prochaines 24 Heures de Spa .Pour rappel, ce team a été fondé conjointement en septembre dernier par le Britannique Richard Dean, une figure de proue du british motorsport, et par le richissime Américain Zak Brown.

La première R8 sera justement pilotée par son propriétaire Zak Brown et par le jeune Pablo Perez-Companc, jeune frère de Luis Perez-Companc, vu cette année en FIA GT sur une Ferrari 430 GT2 et multi-millionnaire, avec notamment des supermarchés et des glaciers en Argentine.

Le jeune Pablo est d'ailleurs un miraculé, car il faillit être amputé d'un pied il y a 2 ans après un crash en Indy Light et ne doit son salut qu'à sa tenacité, puisqu'il refusa l'amputation en attendant que sa famille contacte le chirurgien qui sauva en son temps les jambes de Nelson Piquet Sr.

La seconde Audi sera pilotée par un jeune espoir britannique de 20 ans, Matt Bell, qui n'est autre que le frère de Rob Bell, bien connu avec sa Ferrari 430 GT2 jaune et lauréat en LMS 2008. Vu le manque d'expérience du jeune Matt, issu de la Ginetta Cup, il sera soumis cet été à un intense programme d'essais afin d'être prêt pour affronter dans de bonnes conditions nos 24 Heures de Spa. (Lucio Casagrande & Vincent Franssen)

La nouvelle ne manque pas d'étonner, et pourtant, elle est bien vraie ! Si Audi Sport a sans surprise décidé d'envoyer ses R15 TDI aux 24 Heures du Mans et dans la nouvelle Intercontinental Le Mans Cup, la marque allemande a aussi pris la décision de se servir des 1000 Km de... Spa en guise de banc d'essai en vue des 24 Heures de la Sarthe !

Ce qui signifie que l'épreuve chère à Pierre Delettre va proposer une affiche exceptionnelle, qui sera, quoi qu'il arrive, l'une des plus belles de la Le Mans Series 2010, avec celle de Silverstone, pour les raisons que l'on sait.

Reste maintenant à savoir si Peugeot suivra l'exemple d'Audi, en poursuivrant sa présence à Spa afin de préparer le double tour d'horloge de la Sarthe. A vrai dire, on n'en doute pas vraiment, comme l'édition 2009 des 1000 Km de Spa l'a encore démontré.

C'est d'ores et déjà certain, l'intérêt médiatique de la prochaine édition de la classique des Ardennes sera explosif en mai prochain, avec une affiche s'imposant en véritable "teaser", ou bande de lancement, du Mans... (Vincent Franssen)

Comme le veut une tradition qui a décidément du bon, la saison 2010 des sports mécaniques prendra son départ dans les Halles des Foires de Liège, à l'occasion de l'International Racing Show Liège. Au sortir d'un International Motor Show Luxembourg 2009 au succès sans précédant, l'équipe de Pole Position multiplie les contacts et autres négociations afin que la fête soit totale et le spectacle omniprésent. A deux mois de l'ouverture officielle des portes, certains thèmes sont déjà connus, et la majeure partie des acteurs des sports mécaniques en Belgique ont déjà assuré leur présence. La Cité Ardente va donc une nouvelle fois vrombir de plaisir le week-end des 29, 30 et 31 janvier 2010...


Alfa Romeo a 100 ans

Intégralement consacrée à Porsche l'an dernier, la Halle d'accès à l'International Racing Show Liège aura des connotations italiennes prononcées en janvier prochain. Difficile en effet de rester insensible au centenaire d'Alfa Romeo, le mythique constructeur de Milan. Si les manifestations se multiplieront au cours de l'année 2010, Liège pourra tirer en premier, et le plateau de voitures sportives ou de compétition réuni pour l'occasion ne manquera assurément pas d'allure. De la F1 des années '50 à la 8C Competizione, il y en aura assurément pour tous les goûts... même si le rouge sera la teinte dominante !

Les champions à l'honneur

Le secret sera gardé quelques jours en plus, afin que toutes les parties soient sur la même longueur d'ondes, mais on peut d'ores et déjà assurer que plusieurs pilotes issus de la Province de Liège seront les invités d'honneur de l'International Racing Show Liège 2010. Certains sont toujours très occupés pour l'instant, mais dès que sonnera l'heure de la trêve des confiseurs, un programme précis sera établi. Et les fans pourront s'en donner à cœur joie...

Le retour du kart dans les Halles des Foires

Il y a de longues années déjà, le karting a été à plus d'une reprise l'hôte d'honneur des Halles des Foires de Liège. Pole Position a décidé de remettre cette discipline à l'honneur... tout en la conjuguant avec la réalité écologique du moment. Comme le public de Luxembourg a pu s'en rendre compte, les châssis Speedomax propulsés par des moteurs électriques sont synonymes de sensations assurées, notamment sur des pistes glissantes. Cette fois, ce sera au tour des Liégeois et des autres de prendre le volant et de défier pilotes et autres personnalités du sport auto sur un circuit qui promet d'être... ardent ! Action !

Le Mondial de vitesse pure passe par Liège !

Trop souvent négligée dans des manifestations de ce genre, la moto occupera une place en vue lors de cette édition 2010 de l'IRS Liège. Au sortir des 60 ans du championnat du monde de vitesse pure, l'occasion était belle de présenter au public l'évolution de la discipline au travers de machines plus exceptionnelles les unes que les autres, pour la plupart issues de collections privées. De quoi nous garantir des pièces rares, qui ne sortent quasiment jamais. Et ravir les inconditionnels de la poignée en coin...

Mais encore...

Au cours des prochaines semaines, d'autres Newsletters vous informeront de l'évolution de ce millésime 2010 de l'International Racing Show Liège qui promet d'être tout simplement exceptionnel. Il sera notamment question d'une célèbre épreuve hivernale qui prendra une nouvelle fois son envol officiel depuis les Halles des Foires. Affaire à suivre... (Vincent Franssen)

En remportant d'emblée le FIA GT3 European Championship, l'ADAC GT Masters allemand et le Belgian GT Championship, non sans briller lors des 24 Heures du Nürburgring et de Spa, le moins que l'on puisse dire, c'est que l'Audi R8 LMS n'a pas loupé son envol sur la scène internationale.



Une première moisson de victoires qui s'accompagne bien sûr d'un réel succès commercial, puisqu'au début de l'année 2010, ce ne sont pas moins de 15 exemplaires du désormais célèbre bolide qui sortiront des installations d'Audi Sport. Un nombre que la marque allemande n'a pas voulu plus important, mais qui, selon son porte-parole, dépasse ses espérances...

En Belgique, on sait que l'équipe W Racing notamment gérée par Vincent Vosse a passé commande de trois Audi R8 LMS, dont deux seront probablement engagées dans le Belgian GT, dès l'instant où des pilotes confirmés en possession d'un budget correct se seront manifestés.

Belle success story en tous cas pour cette Audi R8 LMS déjà en passe de s'imposer comme la référence du GT3, comme a pu l'être la Ford GT dans un passé récent... (Vincent Franssen)

L'International Motor Show Luxembourg 2009 (20, 21 & 22 novembre) pouvait-il réellement rester insensible au centenaire de la marque automobile Bugatti ? Assurément non, à condition de néanmoins de jouer la carte de l'exclusivité et du prestige. Il n'en fallait pas plus pour que Pole Position passe un nouvel accord avec la Cité de l'Automobile / Collection Schlumpf à Mulhouse, très officiel musée de la marque de Molsheim. Et le résultat est impressionnant...


Datant de 1936, la Bugatti Type 50 T est un cabriolet de haut vol, dont le premier propriétaire n'était autre qu'un certain Edouard Michelin, qui allait faire évoluer la carrosserie de la belle en la plaçant entre les mains expertes de la maison Million-Guiet.

Véritable machine à gagner des courses, la Type 59/50 Grand Prix date quant à elle de 1939. Il s'agit de la dernière Bugatti de course construite avant la Guerre. Pilotée par Jean-Pierre Wimille, cette voiture va remporter plusieurs victoires, dont la Coupe de Paris 1939.

Juste avant la guerre, Bugatti présente également la Type 64 Coach aux lignes fluides, résolument modernes. Lancée sous l'air Jean Bugatti, cette Type 64 Coach propose des solutions techniques avant-gardistes...

Enfin, la Bugatti Type 252 est un Proto qui date de 1955. Il est directement dérivé de la Type 251, ultime Bugatti de course. Un bolide aux lignes impressionnantes...

Ah oui, lors de l'IMS Luxembourg 2009, Pole Position démontrera aussi que la légendaire Bugatti Royale n'est pas la plus grande des voitures. Affaire à suivre et... mystère !